Temat wysokości podatku dochodowego płaconego przez zagraniczne firmy kurierskie działające w Polsce wrócił w ostatnich miesiącach z dużą siłą za sprawą publicznych wystąpień Rafała Brzoski, prezesa InPostu. W pierwszym odcinku naszej serii przyglądamy się najczęściej cytowanym liczbom dotyczącym DPD Polska – spółki należącej do francuskiej grupy Geopost – oraz sprawdzamy, co te dane faktycznie oznaczają i jak przekładają się na codzienną obsługę klientów.
Liczby, które krążą w mediach
Zgodnie z danymi pochodzącymi z oficjalnych sprawozdań finansowych składanych do Krajowego Rejestru Sądowego (KRS) oraz cytowanymi przez czołowe redakcje gospodarcze (rp.pl, Wirtualne Media, Interia Biznes, Money.pl, Bankier.pl), sytuacja podatkowa DPD Polska w ostatnich latach wyglądała następująco:
| Rok | Przychody DPD Polska | Zapłacony CIT | Efektywna stawka CIT (% przychodów) |
|---|---|---|---|
| 2022 | ok. 4,0 mld złJPG | 33,0 mln złJPG | ok. 0,80%JPG |
| 2023 | ok. 3,8 mld złJPG | 55,6 mln złJPG | ok. 1,50%JPG |
| 2024 | ok. 4,6 mld złJPG | 30,4 mln złJPG | ok. 0,66% – 0,70%JPG |
Dla porównania, w tym samym okresie (2024 r.) polski InPost zapłacił 380 mln zł CIT przy przychodach grupy sięgających blisko 10 mld zł (efektywnie ok. 3,8%). Niemiecki DHL eCommerce – przy przychodach 2,7–2,8 mld zł – nie zapłacił w Polsce podatku CIT w ogóle, a GLS wpłacił do budżetu 34,3 mln zł przy przychodach 1,4 mld zł (efektywnie ok. 2,5%).
JPG+ 2
| Podmiot (2024 r.) | Przychody | Zapłacony CIT | Efektywne obciążenie CIT |
|---|---|---|---|
| InPost | ok. 10,0 mld złJPG | 380,0 mln złJPG | ~3,80%JPG |
| GLS | ok. 1,4 mld złJPG | 34,3 mln złJPG | ~2,45%JPG |
| DPD Polska | ok. 4,6 mld złJPG | 30,4 mln złJPG | ~0,66%JPG |
| DHL eCommerce | ok. 2,8 mld złJPG | 0,0 złJPG | 0,00%JPG |
Skąd wzięła się ta dyskusja?
Głównym motorem tej debaty jest Rafał Brzoska – prezes InPostu, czyli bezpośredniego konkurenta DPD i DHL na polskim rynku. W swoich wpisach w mediach społecznościowych regularnie zestawia dane podatkowe zagranicznych operatorów z wynikami własnej firmy, podnosząc hasło „patriotyzmu gospodarczego”.
Liczby przytaczane w tej dyskusji są prawdziwe i wynikają z publicznych sprawozdań KRS. Należy jednak pamiętać, że narracja o niewystarczającym wkładzie podatkowym zagranicznych gigantów jest elementem twardej rywalizacji rynkowej.
Niższy CIT a realia operacyjne i jakość obsługi
Niższy efektywny CIT sam w sobie nie oznacza złamania prawa. Międzynarodowe koncerny wykorzystują legalne mechanizmy, takie jak opłaty licencyjne, ceny transferowe czy pożyczki wewnątrzgrupowe, które obniżają księgowy zysk w danym kraju.
Analitycy rynku i poszkodowani klienci zwracają jednak uwagę na drugi koniec tego medalu. Podczas gdy korporacje optymalizują wyniki finansowe, w terenie dochodzi do drastycznego cięcia kosztów operacyjnych.
Zderzenie teorii z praktyką:
Niska stawka podatkowa i ciągła presja na wynik finansowy przekładają się bezpośrednio na warunki pracy kurierów oraz standard obsługi. Jak wykazało nasze ostatnie śledztwo dziennikarskie na portalu Tulublin.pl, w regionie narasta problem tzw. „kurierów-widm” – pracowników, którzy nie wyrabiają się z limitami podjazdów, po czym wpisują w systemie fikcyjne statusy o braku odbiorców pod adresem, paraliżując pracę lokalnych przedsiębiorców.
Co na to branża?
Spółka DHL, pytana o zerowy CIT za 2024 rok, argumentowała sytuację potężnymi nakładami inwestycyjnymi na infrastrukturę (329 mln zł w 2025 r.), które obniżają bieżący wynik podatkowy.
W przypadku DPD Polska brak dotąd szczegółowego, odrębnego oświadczenia odnoszącego się wprost do zarzutów dotyczących wysyłania zysków za granicę oraz jakości obsługi klienta.
Wnioski
Dyskusja o obciążeniach podatkowych zagranicznych operatorów logistycznych dotyka nie tylko budżetu państwa, ale i uczciwości konkurencji. Gdy międzynarodowe koncerny wykazują znikomy CIT, a jednocześnie oszczędzają na procedurach w terenie – tracą na tym zarówno polscy podatnicy, jak i przedsiębiorcy oczekujący rzetelnie wykonanej usługi delivery.
W kolejnych częściach cyklu przyjrzymy się szczegółowo strukturze rozliczeń spółek DHL eCommerce oraz GLS.
Źródła: Sprawozdania finansowe spółek w KRS, rp.pl, Wirtualne Media, Interia Biznes, Money.pl, Bankier.pl, materiały własne redakcji Tulublin.pl.